10号线二期进展太慢了-10号线二期工程

发布：更新时间：2023-03-22 21:54:10

本文目录一览：

1、郑州地铁10号线为什么这么慢
2、重庆轨道10号线二期建设进展如何多个站点进入主体结构施工
3、沈阳10号线南延不建的原因
4、天津10号线二期没戏了
5、10号线双井到劲松为什么这么慢

郑州地铁10号线为什么这么慢

需要减速。郑州地铁从火车站到上街机场，路途很长，而且是自东向西，地势越来越高，沿途沟壑丘陵地带需要减速缓行，所以速度要慢点。

重庆轨道10号线二期建设进展如何多个站点进入主体结构施工

备受关注的轨道10号线二期目前建设进展如何? 6月19日，据重庆轨道集团了解，10号线二期沿线多个站点已进入主体及附属结构施工。待10号线二期开通试运营后，将与10号线一期一起形成一条南北向大通道，有效为轨道3号线分流减压。

线路全长10公里，共设8座车站，分别为兰花路站、南湖站、万寿路站、南坪站、南滨路站、七星岗站、大礼堂站、曾家岩站(除曾家岩站为高架站外，其余均是地下站)，设置1座地下停车场(兰花湖停车场)，属我市首例，控制中心设于大竹林车辆段。

重庆轨道集团介绍，作为轨道10号线二期的控制性工程——曾家岩嘉陵江大桥正在进行主体及附属结构施工，南纪门长江轨道专用桥正在进行主桥及引桥主体工程施工。此外，七星岗站、南坪站、兰花路站也已进入主体及附属结构施工。

南纪门长江轨道专用桥南起于南岸区后堡，正桥跨越长江，北至渝中区南纪门，大桥上游距离重庆长江大桥约450米。该桥位于十号线二期工程南滨路站—七星岗站区间，全长1215.878m(含桥台范围)。主桥为五跨高低塔双索面半漂浮体系斜拉桥，引桥为三跨等截面连续梁桥。全桥主梁均采用钢箱叠合梁的形式，桥塔为门型桥塔形式。

其中，南纪门长江轨道专用桥P3主塔塔高229米(含塔座)，约70层楼房高。主塔塔座之上共分为下塔柱和上塔柱两个部分。底座下横梁高17米，侧壁厚12米，顶板厚8米。为了加强桥的防船撞能力，在腔室内填充C20素混凝土，下横梁采用翻模工艺进行施工，共分四次浇筑混凝土，总共方量约1300方。

轨道10号线二期开通试运营后，将与10号线一期工程一起形成一条南北向大通道，有效分流轨道3号线南北向客流，进一步缓解江北、南岸与渝中半岛之间的跨江交通压力。