悍马2022款报价及图片-悍马最新款报价

本文目录一览：

• 1、关公战秦琼，全新2022款纯电悍马静态对比2008款悍马H3T
• 2、通用发布纯电悍马！约合人民币53.59万元起售，加速仅为3秒
• 3、全球限量发售 悍马EV皮卡强悍亮相

关公战秦琼，全新2022款纯电悍马静态对比2008款悍马H3T

随着2022款GMC纯电动悍马的发布，你可以说悍马在2010年淡出舞台之后又重新踏上了征程，当时，随着H3T车型走下生产线，很多人都以为这个品牌已经走向了终结。现在，在蛰伏十多年之后，悍马这个名字再度被赋予了生命，只不过这一次它被用在了GMC纯电动悍马皮卡上。如果纯粹按照时间顺序来说，纯电悍马可以被看作是悍马H3的继任者，尽管它俩之间已经是天差地别。

但是，对这两个车型进行对比依然是很有趣的，因为这让我们能够发现十多年间通用汽车对于悍马这个品牌看法的变化。好了，我们这就去看看2022款纯电悍马继承了那些悍马DNA吧。

纯电悍马的长度为5506毫米，相比之下，悍马H3T的长度为5403毫米，而宽度和高度上的差异就更大了。纯电悍马的宽度为2202毫米，高度为2060毫米，而H3T的宽度为1905毫米，高度为1831毫米。纯电悍马还有着略长的轴距。尽管两辆车都很大，但从维度上看新车却是更胜一筹，而且两辆车的比例也不大一样。

悍马H3T的外观看上去更加基础和实用，相比之下车斗显得更长。H3T所处的时代与现在不同，这一点在外观设计上也能反映出来，比如大量地运用了镀铬的元素，圆形的大灯和雾灯，以及神似Jeep的七孔格栅。

而纯电悍马看上去则更加肌肉，此外也显得更加细致。通用汽车的设计师们所面临的一大挑战就是要让这辆车显得既熟悉又新颖。设计方面的亮点包括，前端修长的LED大灯，六孔“格栅”，凸起的保险杠，更加有型的C柱以及可拆卸的车顶。更重要的是，从视觉角度来说，相比于老款车型，车斗已经不再与整车显得那么分离。而变化不大的部分包括相对较小的车窗、几乎竖直的前挡风玻璃以及前端的车底护板。

而来到车子内部，与老款H3T比起来，纯电悍马的座舱简直就像是宇宙飞船一样。两块硕大的显示屏占据了中控的大部分区域，据说通用的设计师们使用了（制作游戏用的）虚幻引擎来进行3D构图以带来沉浸式的体验。而内饰中也到处都是这种四四方方、平平整整的表面。

而H3T的内饰看上去已经完全过时，似乎已经没有什么对比的必要了。到处都是塑料材质，而且，其实当2008年H3T发布的时候，这套仪表盘和中控系统就已经很古老了。相比之下，纯电悍马的内饰水平看起来还是有着业内较高水准的。

从科技角度来说，这两辆卡车就更没什么可比性了，纯电悍马的进步可以用“飞跃”来形容。硬要比对的话，三马达版本的纯电悍马拥有1014马力动力，而搭载5.3升V8的H3T顶配悍马的动力“仅为”300马力。而纯电悍马还配备了大量越野科技、驾驶辅助以及信息娱乐配置。

不过价格方面的差距也是巨大的。将要在2024年春天发布的625马力基础版本车型的起售价为79995美元（约合53.5万人民币），如果不考虑通货膨胀因素的话，这个价格是2008年H3T发布时起售价的一倍还多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

通用发布纯电悍马！约合人民币53.59万元起售，加速仅为3秒

没想到吧，停产多年的悍马竟然复活了。只不过悍马这次不再以独立品牌呈现，而是归纳为通用集团旗下子品牌GMC的一个全新车系。有意思的是，在当前排放标准日渐严苛的大背景下，悍马往日推崇的大排自吸车型显然已经水土不服。所以，为了顺应当下汽车工业发展趋势，此次复活的首款新车——悍马EV，便是一款纯电车型。

相信很多人都清楚，早些年悍马推出的H2、H3车型凭借大排量、硬派的外观以及强悍的越野性能，赢得全世界无数越野玩家的追捧，而军用版的H1更是作为美国军方指定用车，使得该车型闻名于世。声名远扬的背后，悍马的车型也存在非常明显的短板，超高的油耗、笨拙的车身以及受制于排放政策的限制，导致悍马不得不在2010年关闭了生产线。值得一提是，四川腾冲重工曾在2009年计划从通用手中收购悍马品牌，但后来因双方多种原因，导致最终以谈判失败告终。

从目前得到的消息来看，全新悍马EV的首发车型为Edition1，新车定位为四门皮卡车型，在海外的售价为112595美元（约合75.16万元），目前已经接受预订，并计划将于2021年秋季交付。此外，通用计划于2022年的秋季和2023年的春季，分别推出EV3X以及EV2X车型，售价分别为99995（约合66.99万元）以及89995美元（约合60.29万元）。而更为入门的EV2版本，则计划于2024年春季推出，售价为79995美元（约合53.59万元）起。

实际上，早在今年一月份，通用就公布了全新悍马EV的官图，并且还请到了NBA名将詹姆斯作为代言人，颇具声势。但是，官方海报图只呈现了一张若隐若现的悍马EV的前脸，连整个车身轮廓都看不到。直到近期，悍马EV的真容才正式公诸于世。

从造型设计上看，悍马EV在保留前辈H2、H3“硬汉风格”的基础上，又加入了不少更具现代设计感的流行元素。前脸部分，悍马EV的大灯绝对是一大讨巧设计。作为纯电车型，悍马EV取消了原来标志性的七孔式进气格栅，两侧灯腔内的“H”型LED灯体与六孔式封闭格栅内的LED灯带连为一体，从而营造出一种当下流行的贯穿式风格，点亮之后的辨识度非常高。细节上，每块独立格栅上的字母组成”HUMMER“字样，与此同时，字母”R“尾部还有一个”EV“字样，用来显示其纯电身份，而左右转向灯则被直接设置在了宽大的保险杠上。需要注意的是，保险杠右侧还有一个”GMC“的字样，这也印证了全新悍马EV是作为GMC旗下车型推出的。

悍马EV的车身侧面几乎包含了所有越野皮卡该有的元素，方正的车身、较高的间隙、宽大的黑色侧包围以及健壮的C柱，都足以彰显其硬派、粗犷的”原始基因“。门板下方标志性的”HEV“字样，此次也得以保留。

尾部造型同样独具特色，货箱尾门镶有”HUMMEREV“字样。后保险杠与底盘连为一体。与车头一样，尾部同样配备了两个脱钩，这也彰显了悍马EV强大的拖拽能力。

内饰采用了大量平直线条设计元素，各功能界面被规整的划分到指定性区域，层次感很强。整个内饰能体现科技感的也只有12.3英寸的全液晶仪表和14.3英寸的液晶中控屏了，下方则配有垂直的物理按键，中央扶手前方电子挡杆和四驱模式选择的旋钮。

作为一台更倾向于工具属性的皮卡车型，悍马EV展示了其强大的延展性。车顶采用了类似于牧马人上的那种可拆卸式车顶，四块独立车顶可以随意拆卸。全部卸下之后可以变成车敞篷车，随时随地享受阳光的沐浴。此外，悍马EV还采用了跑车中惯用的无框车门，既时尚、前卫，又个性十足。

纯电车型因为取消了发动机，从而为发动机舱腾出了更多的空间。车头处的前置储物格，为新车的载货能力增加了额外空间。

悍马EV的货斗官方目前还没有公布详细数据，但从官图上看，似乎与福特F150、道奇Ram1500等皮卡车型相比并不占优势。

不过，考虑到皮卡车的实用属性，悍马EV配备了Multpro电动尾门，可支持6种不同的开合拓展，如此就能灵活应对不同尺寸的货物了。

动力方面，悍马EVEdition1采用了与电池组匹配的Ultium电驱动技术，三台独立电机可提供745千瓦（1013马力）的综合最大马力，以及1085牛米的峰值扭矩。0-96公里/时的加速时间为3秒左右。

在电池方面，悍马EV的过人之处在于其采用的800伏DC快速充电，可兼容最高350千瓦的充电器。该电池可在充电时从并联模式转换为串联模式，仅充电10分钟内即可续航100英里（161公里）。目前，通用尚未宣布电池的尺寸，但可以确定的是，24模组、双层堆叠的电池组可提供350英里（563公里）的续航里程。

具备强悍独立性能的同时，悍马EV还配备了四轮独立转向系统。在低速状态下，前后轮能够以相同的角度转向，从而使车身实现类似螃蟹般的平行移动，这在狭窄的路况有着很强的通过性和机动性。

在近几年的北美市场，一些新势力SUV/皮卡车企不胜枚举，前有RIVIANR1T/R1S、BollingerB1/B2，后有特斯拉Cybertruck，就连传统车企福特也即将推出F150的纯电版本。与新势力相比，悍马EV的电控技术似乎占不到什么优势，而与F150纯电版这样的车型相比，似乎也没有那么强大的用户群体。这就导致了悍马EV目前尴尬的局势。

而对于消费者而言，悍马EV的复活似乎那些曾经的死忠粉所想看到的，但如果真正去入手，可能会伴随着一些难以解决的问题。悍马EV定位为全尺寸皮卡，宽大的车身即使在”以大为美“的北美市场，或许也只适合在乡村中穿梭，在城市中就略显尴尬了。假如放到人多车多的国内城市，其行驶场景可想而知。所以我们认为，悍马EV进入国内的可能性不大。不过，全新悍马EV凭借个性的颜值，以及强悍的越野性能，不排除平行进口的可能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球限量发售 悍马EV皮卡强悍亮相

日前，通用汽车旗下GMC品牌推出了，2022款全新EV悍马皮卡车型，其中限量版车型售价超过110000美元，才上市就售罄。外观上该车传承悍马家族强悍的外观，但在外观和前大灯上充分表现额EV车型的科技感。

限量版车型功率最强可达的1000hp

限量版预期续航最长可达563公里

全新EV悍马车型配有强悍“极限越野包”

2022款全新EV悍马车型共发布四款车型。其中，第1版将于2021年秋季首次发布。在第1版之后，“3X”将在2022年秋季发布，“2X”将在2023年春季发布，“2”将在2024年春季发布。

在HammerEV的四种类型中，功能最强大的是Edition1限量版。第1版将配备3电机+4WD“e4WD”系统。该系统具有扭矩矢量功能，最大输出功率为1000hp，最大扭矩为1590kgm。从0到96km/h的加速可实现约3秒的性能。

Hammer最初的发射控制模式称为“自由瓦特”，在约3秒内可实现0-96km/h的加速性能。通过选择WattstoFreedom模式，它将充分利用EV动力总成系统的1000hp功率并对其进行加速。在非越野状态下车辆高度还会降低约50mm，以提高行驶稳定性。

内饰上该车和外观一样，采用了硬朗的直线条来表达该车的阳刚之气，目光所达之处，从空调出风口，到中控仪表和LED屏，再到车辆的座位头枕均是四平八方，虽然该车是EV车型，但保留了大量物理按键。

该车另一个特点是它的续航时间长，第1版的预期续航里程可达563公里。3X和2X的最大预期续航时间为483km，而2的最大预期续航里程为402km。该车支持800VDC快速充电。如果使用输出功率为350kW的直流快速充电站，可以在大约10分钟的时间内为160km的电池容量充电。

第1款限量版车型的价格也是最高的。这四种类型在美国的基本价格为Edition1，为112,595美元，3X为99,995美元，2X为89,995美元，而2为79,995美元。

该车另外一个亮点就是极限越野包的配置，一款名为“无限屋顶”是该车标配，同时加入了可拆卸的车底，拆下来的车顶可以放进后备箱中。同时该车配置了18英寸固特异“牧马人领地MT”轮胎，车身下加装了装甲以及车身底下摄像头。

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