这列绿皮火车有移动自习室-绿皮火车准不准点

本文目录一览：

• 1、求《绿皮火车2021》百度云高清资源在线观看，郑奇主演的
• 2、我国耗时最长的火车需要乘坐130小时,你会坐吗？
• 3、《凶案侦查手记》txt下载在线阅读全文，求百度网盘云资源
• 4、中国最昂贵的火车一张票近5万，这趟列车途经了哪些地区？
• 5、从泰安市到淄博市的7053次列车你坐过吗？票价1元起，你怎么看？
• 6、绿皮火车里面有可以给手机或者笔记本临时充电的地方吗？？？还有 我要坐两天两夜的火车 该带些什

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《绿皮火车》

导演: 章思锋

编剧: 王瑶

主演: 郑奇、张璐瑶、豆艺坤、黄飞

类型: 剧情、喜剧

制片国家/地区: 中国大陆

语言: 汉语普通话

上映日期: 2021-04-06(中国大陆)

又名: 5640

5640是一列开往黔东南州春天的列车，是全国首列扶贫列车。电影围绕这列绿皮火车展开，通过几个主人公跌宕起伏又不乏啼笑皆非的创业故事，表现了黔东南人民脱贫致富的美好愿望与奋斗决心……

我国耗时最长的火车需要乘坐130小时,你会坐吗？

我认为我会坐，交通工具以性能和速度来区分的话，可以分为几个阶段，可以说每一个阶段都是人类的一次大飞跃，就拿近现代以后来说，从单车-摩托车-电瓶车是一个阶段；而从蒸汽火车-绿皮火车-高铁则又是一个大的迈进。

一般情况而言，乘坐火车的情况多数是短中途里程出行，乘车时间也会控制在20个小时以内，再长的里程就会选择飞机或者高铁来替代，但是有着这样一列火车，整趟车程下来大约需要历时130个小时，即便是对于一些喜欢沿途风景的乘客而言，还是感觉太难熬了。

这列火车就是北京到莫斯科的一列“绿皮车”，总里程达到了7819公里，由于路程太过于遥远，考虑到乘客在乘坐火车太过于劳累，所以在火车上没有设置硬座，全部都是卧铺，乘客上火车之后就躺在床铺上度过漫长的5天半的旅程。

这列火车与我们日常乘坐的“绿皮火车”相差不多，车厢比较狭窄，再加上乘坐该列车的都是长途乘客，行李也比较多，因此乘客坐久了就会感觉非常的不舒服，只能通过车厢过道缓慢行走了。

现如今，随着旅游业的不断发展，人们不再局限于在周围的一些景点旅游，更多是人会选择到世界各地看看，因此可以说各种交通工具的变革，可以说是顺应了现在旅游业发达的趋势。

为什么人们选择“原始”交通工具

不过对于很多人而言，旅游是一种享受生活的过程，并不会在其中投入太多的金钱花费，因此在长途出行时，往往会选择一些经济的出行方式，相对于飞机高铁的价格，那么很多时候看似比较“原始”的绿皮车就成为了首选。

当然除了经济方面，很多人习惯慢节奏的旅途，更喜欢旅途中沿途的风景，因此这也是他们不选择飞机高铁而是选择绿皮车等交通工具主要原因。

历时130小时的火车，全程7819公里

虽然难熬，但该火车深受游客欢迎

在很多人看来，这列火车有很多的不足，但是对于乘坐过该列车的很多人而言，却是非常难忘的经历，很多人坐过一次后，还想要再次乘坐该次列车。

这主要还是火车在行进的过程中跨越了大半个中国到莫斯科，乘客可以在火车上欣赏沿途的风景，这种感觉还是非常的惬意地，对于很多喜爱摄影的游客来说是一次不可多得的体验。

在我们日常生活中，必不可少的就是衣食住行了，而在这趟火车上也是如此，接近6天的行程看起来更像是一个移动的“宾馆”，而行进至我国的北方乃至俄罗斯时，天气会变得寒冷起来，所以要携带一些日常更换的衣物；另外一点就是要携带一些便餐。

在火车上虽然也有为旅客准备食物，不过火车上的饭菜价格普遍偏高，而且味道也是众口难调，因此如果想要在这么久的行程中吃好，就一定要自己带一些便餐了，这样不仅可以调剂胃口，也不用去吃那些比较昂贵的饭菜了。

当然，有不少人对于这趟车的票价表示好奇，毕竟7000多公里的路程，如果换算成火车或者动车的话，需要数千元，不过这趟列车的票价仅需要1000多元，可以说是非常的良心了。

人们在旅行时习惯了上车睡觉，下车拍照的打卡式旅游方式，往往忽略了沿途的风景，这趟列车恰恰相反，沿途中风景总是最美的，对于这趟行程，你有什么想说的呢？

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简介：

宁化市是北方偏远的一个小城市，一列终点站是宁化市的绿皮火车在快要到终点站时，发现一名旅客睡梦中死亡！宁化市局的法医刘军正好在这列火车上，他凭经验感受到了一丝不正常！宁化市刑侦支队重案大队的袁方负责这起绿皮火车谋杀案。他是袁方，不是元芳！故事就从这列绿皮火车开始！谁想一箭双雕？谁又痴心妄想？谁贪婪成性？谁又悔不当初？

中国最昂贵的火车一张票近5万，这趟列车途经了哪些地区？

中国最昂贵的火车，全程一趟票价近五万元，这趟列车从乌鲁木齐站驶出，经过可可托海、喀纳斯、吐鲁番及敦煌、张掖、银川等地。

你想不到的星级火车

火车是比较常见的交通工具，因为其票价实惠，安全性高，赢得很多人的青睐。绿皮火车大家并不陌生，也是平时比较常见的火车。

一般印象里的绿皮火车，有狭窄的过道，过时的装扮，翻身跑掉的硬卧，空间有限的软卧。今天要说的绿皮火车可不一般，内部陈设堪称顶级。

这辆绿皮火车就是Y921次旅游专列，内设两种车厢，分别是金钻车厢和蓝钻车厢两种。两种车厢的票价不同，能享受到的待遇也不同。

金钻车厢全程票价4.7万，内设四个双人套间，干湿分离的独立卫浴，超大景观玻璃窗，1.5米的大床，小型冰箱，设计感十足的装饰，还享受包厢叫餐服务，堪比五星级酒店。

可以想象一下火车驰骋在铁轨上，站在超大景观玻璃窗前，拿着香槟美酒，静静地欣赏窗外掠过的苍茫戈壁、丝绸古道，简直太惬意。

蓝钻车厢类似软卧，一个房间有两张上下铺床，如果车厢人没有住满，上下铺可以折叠在一起，变成两人单间。

蓝钻车厢的价格会便宜些，南疆8天游全程票价1.1万元。在蓝钻车厢有20多人共用的沐浴间，人比较多的时候，需要排队洗澡。

火车内设有8个金钻车厢和五个蓝钻车厢，全列车标准载客量仅有204人。还设有单独的休闲多功能车厢和酒店级别的餐车。

这趟火车还根据乘客的需求定制了两条线路，一条是穿越南北疆，另一条是沿着丝绸之路行驶。不同的路线和行程，相应收费的价格也不同。

这趟火车票价贵不贵？

一般火车的票价是交通工具中最实惠的，这趟Y921次旅游专列乘坐一次票价动辄上万，乍一看好像挺贵，其实细算起来并不贵。

这趟列车之前并不对国人开放，而是接待外国游客。进行二代升级后，才开始对国人开设，目前中国仅有600多人乘坐过这趟火车。

其实这趟火车总票价包含的服务项目有很多，有景点、住宿、餐饮、导游、巴士等服务，而且匹配的是当地最好的酒店，还有专职管家贴心服务。

处理这些服务项目外，火车的配置也达到了顶级。除了加宽的床铺，还有淋浴间等基础设施，不仅面积宽敞，服务更是贴心到位。

很多人喜欢乘坐旅游专列游新疆，因为新疆十分广阔，从一个景点到另一个景点，一般会花费四、五个小时，长期乘坐巴士对于老年人是一种煎熬。

但乘坐旅游专列就不同，睡一觉就到下一个景点，期间还有下午茶和餐点免费供应，还能在休闲区与大家聊聊天，十分惬意。

据悉这乘坐趟旅游专列的游客里，老年人居多，他们更喜欢这样慢慢走细细看的旅游模式，比跟着团队坐大巴车赶时间要舒服得多。

游客们的体验

乘坐过这趟旅游专列的乘客，都给出极高的好评。在列车上不仅吃得好，睡得香，管家服务更好，这种享受式的旅游体验感十足。

因受到疫情影响，这趟旅游专列计划今年开行十趟，目前开通了3趟，而且基本上已经满员，想要订票的游客需要往后排。

可见这趟火车受到很多人的青睐，一般出游的老年人比较多，如果赶上节假日，家庭集体出游的人数也不少。

在这趟火车上不仅能看见新疆色彩斑斓的美景，还能品尝到新疆特色水果，体验到新疆独特的人文风情。

这种坐着火车游新疆的特色旅游方式，将铁路和旅游融为一体，不仅能让乘客享受到旅游的舒适，还能促进新疆旅游业的发展。

这样的旅游专列你是否动心了，除了这趟Y921次旅游专列外，还有南北疆环游、环游北疆、缘满南疆、可可托海牧羊人专列等。

综上所述

中国最昂贵的火车票，全程需要近五万元，被称为新东方快车。它从乌鲁木齐站驶出，经过可可托海、喀纳斯、吐鲁番及敦煌、张掖、银川等地众多景点。

从泰安市到淄博市的7053次列车你坐过吗？票价1元起，你怎么看？

从泰山站到淄博，7053次列车要沿着辛泰线运行184公里，沿线共有25个站点。单程运行时间为5小时49分钟，平均时速只有32公里，这与现行中国铁路运行图上的高铁列车动辄300公里/小时的速度相比，有着天壤之别。

每天6：52，7053次列车准时从淄博站始发，“哐当、哐当”地运行整整一个上午，于12：41到达终点车站———泰山站，停靠在2站台上。

经过短暂的休整，这趟绿皮车就改为7054次，于13：15沿着原路返回，再“哐当、哐当”地跑上整整一个下午，于18：49达到终点站———淄博站。

从淄博站到口头站的车票只要3块钱，到源迁站4块钱，到南博山站5块钱，花最少的钱，却能感受到最美的风景。

我是恢复高考后，乘坐这趟列车进入学校的，也是我第一次乘火车走出我的家乡。很兴奋很忐忑，到一个全陌生的地方。上学期间寒暑假都是坐着这趟列车回家看望父母亲，那时候每逢周末或者节假期 ，乘客很多。有时超员。记得有一年春节后开学，从老家返校，超员差点没上去车。刚改革开放，全民经商，外出的人很多，加上那时候长途车也少，因此乘火车的人多。另外票价也便宜，莱芜到泰安不到一元钱。我的家乡附近就有一个车站，我乘坐这趟列车特方便。大学五年寒暑假都是乘坐它回家返校的。

学校毕业后，没有回家乡工作，就在了这座城市上班，四十年了我乘坐这趟列车上千次来回，也结识了，在这趟列车上的不少老乘客，和在辛大铁路工作的职工，同时也见证了，这趟列车的发展，最早十节车厢，到现在四节车厢；最早每个车站都有售票窗口，到现在公交式售票。四十年里为沿线当地百姓，走出家门，走出大山，奔小康继续奔跑着。

我也已经退休了，然而它仍然奔驰在齐鲁腹地。愿他继续焕发青春，并成为铁路线上的靓点。

7053次旅客列车运行于淄博与泰安之间已经44个年头了，是一列精典且让人怀旧的绿皮车。

这列绿皮火车的动力为柴油内燃机车，整列车没有餐车，没有空调。除了照明、小风扇需要电力维持，烧水、供暖等全采用传统的煤炉方式，在高铁普及的今天还有这样的列车，不得不让人有极强的穿越之感。带孩子乘坐这样的列车，也会有很好的教育意义，让孩子看看为国人服务了半个多世纪的运输英雄"绿皮车"！

在11年的时候去淄博出差，就买上了7053次列车的车票，第一次坐这趟车，也是第一次知道还有这么一趟车。那天正好是星期天，从淄博始发站上车的人很多，大多数是一家人带孩子出行的。

沿途要经过13个站点，运行里程，184km，运行时间，5小时49分！ 沿途站点大多在鲁中山区腹地，风景秀丽，景色宜人，沿途每一个站点都有很多旅客下车，在车上跟坐车的一家人聊天得知，他们家在淄博市区，坐这趟车就是为了周末带孩子来玩的，这里远离城市的喧嚣，空气清新，实为周末放松休闲首选地。

想坐这趟车的小伙伴们赶紧行动吧！

这个话题很有意思，我还真的曾经在20 14年的冬天，和朋友专门去体验过一次从泰安到淄博的 这个绿皮火车， 我记得那年冬天特别的寒冷， 在春节之前，我和朋友专门从济南坐普通火车到泰安，也就是泰山火车站， 从泰山站等了半天，终于等到这个期待已久的绿皮火车， 上车之后发现整个车厢都空荡荡的，很少有乘客来乘坐这列火车，而且乘务员似乎也已经熟悉了，有很多游客专门乘坐这列火车的经验， 他们会给这些乘客做些具体指导，比如说告诉你哪些地方是可以拍摄的，而哪些地方是不能去的，不能碰的， 有意思的是我发现 这列火车的车厢里还延续着上个世纪80年代的很多风貌， 比如说依然 有一道白布，上面写着谢绝参观 的红色字样放在 火车车头和普通车厢之间的连接处， 而且这列火车的整体的服务也很难跟今天普通的快车相比， 基本上并没有什么火车上的服务， 我们所期待的那种拥挤的火车车厢， 期待着很多有趣的故事，并没有发生，因为 整个 旅行过程都是非常的 平淡，也并没有太多的 波澜之处。

有意思的是，当我们把目光从车厢内投向车窗外的时候，会发现整个 列车所穿越的泰山山区的风景还是非常可观的， 因为整个火车它停留的小站基本上都是 大山里的，一些村庄，好的话会是一些镇，但是基本上都是一些不知名的村庄，而能够从这些小站上车和下车的，也基本都是当地一些村民， 甚至还有一些山村的居民，趁着火车去赶集，这实在是让人意料不到， 而且因为是冬天参观的整个火车行进的路线，我们发现到了临近淄博的地方， 整个 车窗外的风景会变得更加的肃杀， 基本上就是光秃秃的山和没有任何让人赏心悦目的风景，这的确让人有些失望， 当我们抵达淄博站的时候，已经到了傍晚，天色已经暗淡下来，我们便结束了这次旅行， 虽然 这次旅行已经过去很多年了，但是依然给我留下了很深刻的印象，我想 在中国，绿皮火车只能越来越少，如果你有兴趣去了解他们，其实应该抓住一切的时间和结尾，乘着绿皮火车还没有彻底退出 历史 舞台， 和她再来一次亲密接触吧。

一直对这趟列车很感兴趣，这趟车是济南铁路局专门留下来的，全国这种车好像也就这一班了，运行速度慢， 停靠的站点多，票价低，主要是为了方便沿线居民出行， 带动 旅游 业发展，列车运行近些年一直是亏本的，主要为了 公益效益和 社会 效益。很多外地人都大老远专门来体验一次老式列车。沿途风景也很好，在泰安上学准备明年开春和女票去坐一次。人生匆匆忙忙，何不来一次缓慢的旅行。深深的话浅浅的说，长长的路陪你慢慢地走。

这是我们山东最可爱的绿皮车，保留了它，保留了一份温暖，一份情怀，一份记忆。

在如今高速前进的生活中，慢悠悠的绿皮车能让你身心放空，在运载当地居民的功能下，也成为我们这边驴友背包客的选择，周末坐上绿皮车，一路逛吃逛吃到泰山脚下，欣赏着沿途的风景，真的很美好。 欢迎大家来我们好客山东体验绿皮小火车哟！

“淄博有个小火车，七零五三站站停，驴友专列很有名，一路处处好风景”。

淄博到泰山7053次公益慢行列车，又被称为“庄户列车”“驴友专列”。这列绿皮火车在山东省淄博市和泰安市之间运行，到2020年已经46个年头了，列车由柴油内燃机车牵引，从没有餐车，烧水、供暖等全采用传统的煤炉方式饭现在的全封闭空调运行，从普通的职工通勤车变为了“网红列车”“扶贫列车”“驴友列车”经历了风风雨雨，见证了辛泰沿线的变迁和发展。

作为一个资深驴友，我从第一次乘坐到现在转眼也七八年了，从起点到终点，浏览可一路的山水人情，成为我业余生活不可或缺的快乐！7053次列车总共设13站（实际停靠24站），到泰山站12:41分，要经过22个隧道，58个桥梁和涵洞，运行184公里，需要5小时49分，全程票价11.5元，是最便宜的列车。列车时速最慢时22公里，最快时47公里，平均时速35公里。运行45年来一直承担着沿线村镇的出行任务，旅客坐一站才要一块钱，而且是上车买票，和公交车一样。是真正的老百姓自己的列车！

记得笫一次乘这趟车次是在一九七四年初夏，上车地点莱芜东站，竟是因为乘错了车。高中毕业后无事可干，三俩同学相约由新汶市到莱芜县郭家苔子铁矿(莱钢)看望在那里已参加工作的初中同学，顺便打打"秋风″和解解"饥困(莱芜土语)″。离开时，本应在莱芜东站老站台乘座磁莱线前往东都/磁窑方向的列车，结果在新站台误上了新开通的"泰安一一莱芜一一辛店八陡″方向的本次列车。结果火车开了不久进入遂道了，才大呼"错！错！！错！！！″，于是在路过的第一个车站怱怱忙忙下了车，又沿原线路步行返回莱芜东站。由于错过了乘客车时间，无奈爬货运列车才得以返回东都火车站(火车都得从此站换机车头来调整运行方向)后而回家中。当年乘辛大线下车的站好像是"苗山/或孝义"站，由于年代久远了，记不甚确切了。实在不好意思，犯错当然是因为"逃″票所致。记得有位名人说过:"年青犯错上帝也会原谅的″。总之，由今天的题目，引发出这段有趣的回忆。在此，由衷谢谢我了。

说起来那是九十年代中期的事情了，从淄博回泰安，再从泰安去淄博，上学时期大部分是做这趟现在文明全国的火车线路，说个丢人的事，那时候家里只给每月100块钱的生活费和日常用品及画画的染料，纸张等，想来当时真苦！记得有那么几次是套票来回的，丢人啊。想想都是眼泪……

淄博人，几年前在泰安上学，这趟列车做过一次。第一感觉就是便宜，全程只要12.5，秒杀所有运输工具；第二感觉慢，全程五个半小时，有种回到铁道游击队的错觉。个人认为，这趟车适合一个人散心，听着舒缓的音乐，看着窗外的风景，如时光倒流回车马书信的年代；三五好友郊游，打打牌，聊聊天，说说笑笑，反正乘客很少，时间很多，旅途很长。

绿皮火车里面有可以给手机或者笔记本临时充电的地方吗？？？还有 我要坐两天两夜的火车 该带些什

绿皮火车上的软卧每个包厢有一个充电插座，车厢走廊还有三个充电插座；硬卧车厢走廊小桌下面有三个充电插座，列车员室也有一个充电插座。